Nissan X-Trail 2.0 dCi

Nissan X-Trail 2.0 dCi : le baroudeur paisible

Un prix quasi inchangé et une silhouette familière : ce sont les seuls liens qui rattachent le nouveau X-Trail à l'ancien modèle remplacé ce mois-ci.

Diesel
150 ch
9 CV
Disponible
A partir de 28 300 euros


Pas la peine de demander au X-Trail de se plier à la mode « cross-over », ce croisement entre 4 x 4, break et coupé. Chez Nissan, il y a le Qashqai pour cela. Le X-Trail conserve donc son habit assez carré. Le nouveau venu est d'ailleurs si fidèle au modèle de la première génération qu'il n'est pas aisé de le distinguer au premier coup d'oeil.

Intérieur plus familial

L'engin a pourtant bien changé. Il a d'abord grandi (+ 17 cm) pour accentuer ses vertus familiales. Et c'est le coffre qui en profite, passant à 603 l (+ 40 %) sous le cache-bagages (et sans le double fond amovible en série sur toutes les versions). Ensuite, il hérite d'une nouvelle planche de bord pour parer aux critiques que l'ancien modèle avait suscitées. Le changement est réussi. La cellule avant gagne en qualité, fourmille de rangements et adopte une présentation plus classique (fini l'instrumentation centrale).

L'autre évolution notable réside sous le capot avec l'adoption du moderne 2.0 dCi d'origine Renault. Disponible en 150 ch à partir de 28 300 €, il fait du X-Trail un compagnon valeureux sur route, et il est bien plus discret que l'ancien 2.2 dCi. Mieux insonorisé, le Nissan bénéficie aussi d'un meilleur confort de roulement grâce à des suspensions plus moelleuses. Tant mieux car le châssis n'aime pas être bousculé.

Avec le nouveau X-Trail, c'est donc l'esprit « balade » qui prévaut. Sans oublier ses aptitudes au tout-chemin, renforcées via l'adoption d'un système de contrôle de vitesse en descente et d'aide au démarrage en côte. De plus, sa transmission non permanente est plus réactive qu'auparavant quand il s'agit de passer en mode 4 x 4.

Bertrand Bellois


DIMENSIONS
L x l x H 4,63 x 1,79 x 1,69 m

Empattement 2,63 m

Coffre De 603 l (480 avec double plancher) à 1 773 l

Réservoir 65 l

Pneumatiques 215/65 R16

Roue de secours Normale

Poids à vide 1 625 kg

garde au sol 20 cm

angles attaque/ventral/fuite 29°/20°/23°


TECHNIQUE

Moteur Diesel. Quatre cylindres à rampe commune d'injection et turbo. 1 995 cm3

Puissance 150 ch à 4 000 tr/min

Couple 320 Nm à 2 000 tr/min

Transmission Intégrale non permanente. Boîte mécanique à six rapports

Vitesse maximale 188 km/h

De 0 à 100 km/h 11,2 s


PRIX/EQUIPEMENT DE SERIE

2.0 dCi 150 XE (28 300 €).

Six airbags. ABS. Aide au freinage d'urgence. Climatisation automatique. Radio CD avec commandes au volant. Système mains libres Bluetooth. Ordinateur de bord. Siège conducteur en hauteur. Isofix à l'arrière. Boîte à gants réfrigérée. Six porte-gobelet, dont quatre réfrigérés. Banquette avec dossier 60-40. Jantes alu 16 pouces.
Options (€). Peinture métallisée : 490. Boîte automatique à six rapports : 1 700.